รายงานพิเศษ : KGEN ขานรับมาตรการภาษี EV ใหม่ นำเข้าเสียภาษี 35% หนุนรถประกอบในไทย เพิ่มศักยภาพแข่งขัน ปักธงยอดขายแสนล้าน

KGEN รับประโยชน์จากการปรับโครงสร้างภาษี EV ของภาครัฐ หนุนผู้ผลิตที่ลงทุนประกอบรถยนต์ในประเทศ ช่วยสร้างความแข็งแกร่งให้ธุรกิจ OMODA-JAECOO พร้อมต่อยอดการผลิตและส่งออก วางเป้ายอดขายกลุ่มบริษัท 8 หมื่นล้านถึง 1 แสนล้านบาทในปี 2570

การปรับโครงสร้างภาษีสรรพสามิตรถยนต์ไฟฟ้าของภาครัฐ กำลังกลายเป็นปัจจัยสำคัญที่อาจเปลี่ยนสมรภูมิการแข่งขันในอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย โดยเฉพาะการปรับอัตราภาษีสรรพสามิตรถยนต์ไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่ (BEV) ที่นำเข้าจากต่างประเทศ จาก 10% เป็น 35% และรถยนต์ไฟฟ้าแบบขยายระยะทาง (REEV) จาก 15% เป็น 35% มีผลตั้งแต่วันที่ 1 ม.ค. 2570 เป็นต้นไป เพื่อสร้างแรงจูงใจให้ผู้ประกอบการลงทุนผลิตและประกอบรถยนต์ในประเทศ ตลอดจนยกระดับห่วงโซ่อุปทานและเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย

นโยบายดังกล่าวถือเป็นสัญญาณบวกต่อผู้ประกอบการที่มีฐานการผลิตในประเทศ โดยหนึ่งในบริษัทที่วางตำแหน่งธุรกิจสอดรับกับทิศทางนี้คือ บมจ.คิง เจน (KGEN)  ซึ่งเดินหน้าขยายธุรกิจยานยนต์ไฟฟ้าผ่านความร่วมมือกับ Chery Group ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่จากประเทศจีน โดยมีโรงงานประกอบรถยนต์ในประเทศไทย รองรับการผลิตรถยนต์แบรนด์ OMODA และ JAECOO รวมถึงแบรนด์อื่นภายใต้กลุ่ม Chery

ตอกย้ำจากให้ข้อมูลของ นายคณิสสร์ ศรีวชิระประภา ประธานที่ปรึกษา KGEN ที่ระบุ บริษัทไม่ได้รับผลกระทบจากการปรับขึ้นภาษีดังกล่าว เนื่องจากมีโรงงานประกอบรถยนต์ตั้งอยู่ในประเทศไทย บนพื้นที่ 104 ไร่ และมีสัดส่วนการใช้ชิ้นส่วนที่ผลิตในประเทศ (Local Content) มากกว่า 45% ทำให้บริษัทมีความพร้อมรองรับทิศทางนโยบายภาครัฐที่ต้องการสนับสนุนการผลิตรถยนต์ภายในประเทศ

ซึ่งการปรับโครงสร้างภาษีครั้งนี้มีความสำคัญต่อ KGEN มากกว่าการไม่ต้องเผชิญภาระภาษีที่เพิ่มขึ้น  เพราะเป็นการสร้างความเป็นธรรมในการแข่งขันระหว่างรถยนต์นำเข้ากับรถยนต์ที่ผลิตในประเทศ โดยผู้ผลิตที่มีฐานการประกอบและใช้ชิ้นส่วนภายในประเทศจะมีโอกาสสร้างความได้เปรียบด้านการแข่งขันมากขึ้น เมื่อเทียบกับรถยนต์สำเร็จรูปที่นำเข้าจากต่างประเทศ

สำหรับ KGEN การมีโรงงานผลิตในไทยจึงเป็นแต้มต่อเชิงกลยุทธ์ที่ช่วยรองรับการเปลี่ยนแปลงของอุตสาหกรรม ทั้งยังสอดคล้องกับเจตนารมณ์ของภาครัฐที่ต้องการเปลี่ยนประเทศไทยจากตลาดรองรับรถยนต์นำเข้าให้เป็นฐานการผลิตและส่งออกรถยนต์ไฟฟ้าของภูมิภาค โดยเฉพาะเมื่อ Chery มีเครือข่ายและประสบการณ์ในอุตสาหกรรมยานยนต์ระดับโลก ซึ่งสามารถนำมาต่อยอดด้านเทคโนโลยี การผลิต และการขยายตลาดได้

นอกจากปัจจัยด้านภาษีแล้ว KGEN ยังเดินหน้าเพิ่มความแข็งแกร่งของโครงสร้างธุรกิจ ด้วยแผนเพิ่มสัดส่วนการถือหุ้นในบริษัท โอโมดา แอนด์ เจคู แมนูแฟคเจอริ่ง (ประเทศไทย) จำกัด หรือ OJMT ซึ่งดำเนินธุรกิจผลิตรถยนต์แบรนด์ OMODA และ JAECOO จากเดิมที่มีแผนถือหุ้นประมาณ 51% เพิ่มเป็น 60% ร่วมกับ Chery Group ที่ถือหุ้น 40% เพื่อเพิ่มบทบาทในการบริหารจัดการและนำผลการดำเนินงานของโรงงานเข้ามารวมในงบการเงินของกลุ่มบริษัทตามหลักเกณฑ์ที่เกี่ยวข้อง

การเพิ่มสัดส่วนการลงทุนดังกล่าวเป็นอีกก้าวสำคัญในการยกระดับ KGEN จากผู้ประกอบการที่มีส่วนร่วมในธุรกิจยานยนต์ ไปสู่การมีบทบาทมากขึ้นในฐานะผู้ถือหุ้นใหญ่ของฐานการผลิตรถยนต์ในประเทศ ซึ่งจะช่วยให้บริษัทมีส่วนร่วมในการกำหนดทิศทางธุรกิจและการขยายกำลังการผลิตได้มากขึ้น รวมถึงเพิ่มโอกาสในการรับรู้รายได้จากธุรกิจผลิตรถยนต์ตามสัดส่วนการลงทุนเมื่อการดำเนินการแล้วเสร็จและเข้าเกณฑ์การรวมงบการเงิน

ด้านเป้าหมายการเติบโต KGEN วางเป้ายอดขายรวมของกลุ่มบริษัทแตะระดับ 80,000-100,000 ล้านบาท ภายในปี 2570 โดยมีแรงสนับสนุนจากเป้าหมายยอดขายรถยนต์ของ Chery ในประเทศไทย ทั้งการจำหน่ายในประเทศและส่งออกที่ระดับ 110,000 คัน พร้อมบริหารจัดการอัตรากำไรสุทธิให้อยู่ที่ประมาณ 2.5-5% ซึ่งหากดำเนินการได้ตามเป้าหมาย จะเป็นการยกระดับขนาดธุรกิจของกลุ่มบริษัทอย่างมีนัยสำคัญ

ดังนั้นจึงเห็นได้ว่า มาตรการปรับขึ้นภาษีสรรพสามิตรถยนต์ EV นำเข้าไม่ได้เป็นเพียงการเปลี่ยนแปลงด้านภาษี แต่เป็นการปรับทิศทางอุตสาหกรรมที่ให้ความสำคัญกับผู้ประกอบการซึ่งลงทุนผลิตในประเทศมากขึ้น สำหรับ KGEN การมีโรงงานประกอบรถยนต์ในไทย การเพิ่มสัดส่วนการลงทุนใน OJMT และการร่วมมือกับ Chery เป็นปัจจัยที่ช่วยให้บริษัทอยู่ในตำแหน่งที่สอดรับกับนโยบายดังกล่าว และมีโอกาสต่อยอดจากตลาดจำหน่ายรถยนต์ไปสู่ธุรกิจการผลิตและส่งออกอย่างเต็มรูปแบบ