รายงานพิเศษ : LEO จับมือพันธมิตรบุกทุเรียนในจีน ขนส่งผ่านรถไฟจีน-ลาว สร้าง ECO System ดันมาร์จิ้นโต

บมจ. ลีโอ โกลบอล โลจิสติกส์ (LEO) ผนึกพันธมิตรสร้าง ECO System ส่งออกทุเรียนไทยไปเจาะตลาดสาธารณรัฐประชาชนจีนแบบครบวงจร หลังพบความต้องการโตต่อเนื่อง 

“ทุเรียน”ผลไม้ไทยยอดนิยมของคนจีน ซึ่งศุลกากรจีน ระบุว่า จีนนำเข้าทุเรียน มากกว่า 1 ล้านตัน/ปี  หรือมีมูลค่ารวมมากกว่า 6–7 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ สอดคล้องกับข้อมูลของกระทรวงพาณิชย์ ที่ระบุว่า จีนเป็นตลาดส่งออกทุเรียนอันดับ 1 ของไทย  โดยไทยมีส่วนแบ่งตลาด 70–80% ความต้องการทุเรียนในจีน “ขยายตัวต่อเนื่อง” ได้แรงหนุนจาก E-commerce และชนชั้นกลาง ทำให้เข้าถึงผู้บริโภคง่ายขึ้น และการพัฒนาโลจิสติกส์ข้ามพรมแดน (รถไฟจีน-ลาว) ส่งผลดีต่อการขนส่งสินค้า

ความต้องการทุเรียนของไทยในตลาดประเทศจีน ส่งผลดีต่อธุรกิจของ บมจ. ลีโอ โกลบอล โลจิสติกส์ (LEO) ที่ ล่าสุดได้ลงนามความร่วมมือกับพันธมิตรทางธุรกิจ กับ บมจ.เอ็นทีเอฟ อินเตอร์กรุ๊ป (ประเทศไทย) (NTF) และ บมจ.ศูนย์ห้องปฏิบัติการ และวิจัยทางการแพทย์ และการเกษตรแห่งเอเซีย (AMARC) และ บริษัท ลีโอ ชอร์สซิ่ง แอนด์ ซัพพลายเชน จำกัด (LSSC) ซึ่งเป็นบริษัทย่อยของ LEO เพื่อพัฒนาระบบห่วงโซ่อุปทานทุเรียนไทยแบบครบวงจร รองรับการส่งออกไปยังสาธารณรัฐประชาชนจีน ถือเป็นการวางหมากเชิงกลยุทธ์ที่สอดรับโดยตรงกับ “แนวโน้มความต้องการบริโภคทุเรียนในประเทศจีน” ซึ่งยังคงเติบโตในระดับสูงและต่อเนื่อง

ความร่วมมือดังกล่าวส่งผลโดยตรงต่อ LEO ทำให้ 1. ปริมาณขนส่งเพิ่มขึ้น (Volume Expansion) เพราะเมื่อจีนต้องการทุเรียนเพิ่ม 15–20% ต่อปี ทำให้ปริมาณการส่งออกไทยต้องเพิ่มตาม ส่งผลดีต่อ LEO ในฐานะผู้ให้บริการโลจิสติกส์

2. ความต้องการขนส่งแบบควบคุมคุณภาพสูง (Premium Logistics) เนื่องจากทุเรียนเป็นสินค้า “อ่อนไหวต่อเวลา” จึงต้องใช้ Cold Chain และการขนส่งที่รวดเร็ว ทำให้ LEO สามารถคิดค่าบริการในระดับสูงขึ้น (High Margin)

3. ความต้องการ “เสถียรภาพ” ของซัพพลายเชน เนื่องจากจีนเข้มงวดเรื่องคุณภาพและเวลา ทำให้ผู้ส่งออกต้องใช้พาร์ทเนอร์โลจิสติกส์ที่เชื่อถือได้ ซึ่งเป็นโอกาสที่ LEO จะได้สัญญาระยะยาว หนึ่งในหัวใจของดีลนี้ คือการใช้ เส้นทางรถไฟไทย–ลาว–จีน โดยหากเปรียบเทียบการขนส่งประเภทอื่น ทางเรือ: ใช้เวลา 5–7 วัน รถไฟ: เหลือประมาณ 2–3 วัน ทำให้ลดความเสียหายของสินค้า รักษาคุณภาพทุเรียนเกรดพรีเมียม เพิ่มรอบการขนส่ง (Turnover สูงขึ้น)

ความร่วมมือดังกล่าว ส่งผลเชิงบวกต่อการเติบโตระยะยาวของ LEO สะท้อนจาก 1. รายได้เติบโตตามตลาด (Demand-driven Growth) เมื่อดีมานด์จีนโต 15–20% รายได้ LEO มีโอกาสเติบโตในระดับใกล้เคียงหรือสูงกว่า

2. รายได้ประจำเพิ่มขึ้น (Recurring Income) การทำ Ecosystem ทำให้เกิด “สัญญาระยะยาว” ลดความผันผวนของธุรกิจโลจิสติกส์แบบเดิม

3. Margin ดีขึ้นอย่างมีนัย เนื่องจากสินค้าเกษตรพรีเมียม จะมีต้นทุนค่าขนส่งสูงกว่าสินค้าอื่น 

4. ต่อยอดสินค้าอื่นได้ทันที เนื่องจากแนวทางนี้สามารถใช้กับ มังคุด, ลำไย, สินค้าเกษตรแปรรูป